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e-power 4wd medalist 1月に納車しました。冬は燃費18くらいでしたが、暖かくなると22くらいまで伸びてきました。運転するのホントに楽しい車です。
先月、事故で廃車して、、今月１１日にイーパワーノート契約したので。楽しみです。MAZDAデミオディーゼル乗ってましたが、燃費も良さそうなので。安心しました
日産ePowerの良さがよくわかりました😀
ユーザー目線に立った素晴らしいカーレポートだと思いました。ユーザーが望んでいる情報を過不足なく伝えていただいていること、良い点や改善点など中立的なレポートとなっていることなど、ユーザーから見て信頼性を感じるものとなっている。また、カメラアングルも良く、視聴者が同乗して体感しているように感じられる。コメントも途切れなくあり、動画が廻っている間の無駄な時間がない。映像も音も良く聞きやすい。
毎日、この暑さ、エアコンフル稼働で燃費はリッター23キロくらいだ。これは区間燃費でなく7～8月の平均燃費だ。条件はecoモードでeco運転。春秋ならエアコン使わないからリッター30キロくらいは走る。今、走行距離は12000キロだが極めて快適。スポーツモードは素晴らしい加速だ。使い勝手が悪いのはエンジンキーが左にあること。右利きなら使いにくい。駐車灯も位置が悪く使いづらい。色はパールにしたが昼間近めでみると綺麗で塗装に深みを感じる。購入して良かった一台だと思う。
スポーツモードなんてあるの？
Sモードのことだと思います。 あれはスマートモードと呼ぶらしい。
知ってる。みんなスポーツとか言ってるよね？おまけにECOでもなくSでもなく標準モードが一番速いらしい
速いと感じるのはモード切り替えがノーマル⇨S⇨ECO⇨ノーマルとサイクリックなのでECOから切り替わっていきなり加速しだすので錯覚だと思います。ノーマルとSは変わらないです。 と思う
Lot's of love from Kenya
詳しいレポートで参考になりました。
このワンペダル走行はいいですね！
これは、かなり参考になりました。購入について検討したいと思います。
自分が見た範囲では、モーターとバッテリーの挙動に関する説明は本動画が一番解りやすいかもしれません。
E12をまる4年。当初はアクセル踏み込んでスポーツカー乗り？燃費は20km/L 前後。高温多湿時に冷房多用で10km/Lへ近づいていく。最近は遅めの走行にハマり中。50km/h、40km/h未満を主体に走行。30km/Lに迫ってきた。夏に冷房使用でどうなるか。
降り坂でエンジンが回り出すのはバッテリーがいっぱいだけど回生ブレーキを効かせるために発生した電力で発電機を回してエンジンをから回しさせるためです。
それはムダにガソリンを使うことになると言うことですかね～？f(^^;
@@tom-wb2kh いや ガソリンをカットしてエンジン空回しです。 でもずっとやっているとそのモードが終わって回生ブレーキが効かなくなるのでびっくりします。いろは坂下りの時とか、箱根新道の時は大丈夫でした
レポートの内容はとて良いと思いましたが、燃費計は折り返しの時にリセットをして、行きと帰りの差も分かるとよかったですね。燃費計の平均燃費と満タン法に差がでるのは仕方がないと思いますが、そこもどれくらいの差になったか分かると良いですね。因みに、満タン法と燃費計に誤差が無いものとした場合、今回の走行では行きが17.6Km/Lだから、折り返し後の燃費は30.3km/Lくらいになりますね。
コメント、有難うございます。次回からは折り返しで燃費計リセットしてみます。
ハンドルの持ち方が１１時５分なのが怖い。
右にハンドルを切るときに内掛けしているのが気になります。左のときはしていないのに
内掛けがダメですよね。
D型ハンドルは10時10分の位置にグリップのコブが付いていて握りづらいいんだよ。
高速で車左右に振るって危険だよ。
モーターのみの駆動システムなのに、このくらいだとモーターのみの走行ですね、など、説明がゴチャゴチャ。
高速でそれやっちゃダメでしょ。
ナビありますか？
声がフリーザ
フリーザ？
帝皇 最初思ったw
思ったw
世界中の人が見るんだそ？もう少しまともなハンドルの持ち方しような。
Av男優と同じで見せ方が大切😉たくましい腕➕ラフな着こなしだと折角の流暢なコメントがスポイルされてしまう。TVにも出ている 毎度同じようなコメントしかしない 女性モータージャーナリスト等よりも 分かりやすいです。なので タイトめな服と ハンドルは9時15分付近を持ってほしい。 ✳️ 内掛けハンドルも気になる。多分充電モニター満タン表示でも ８割程度でしょうね。電池を長持ちさせるには 2割～8割の間が良いとされてますからね。(トヨタのハイブリッドはコレ)電池駆動の弱点は発熱との戦いだそうで､レース等でも 全開走行したらすぐに 安全装置が働いて減速してしまうのだとか。エンジンは駆動と連結していないから エンジンブレーキは無いと思います。インテリジェンスミラーは日差しに寄って二重映りは無いのでしょうか？ 広角で後ろの視界が見えて とても良いと思うのですが楽しめました グットjob
ノートe powerってモーター音？｢ｷｨｰｰｰ｣という音がうるさすぎて、購入をやめました。超音波に近いのか、普通の人には聞こえないらしい。子供か耳の良い人にしか聞こえない。あの不快音。
何か触手動かんな～。見た目も旧形フィット似だし。日産てのがな～。終わったメーカーでしょー。
![[スーチャーつきは速いのか?!]日産ノート試乗動画 NISSAN NOTE test drive](http://i.ytimg.com/vi/1Tyes5-vha0/mqdefault.jpg)
e-power 4wd medalist 1月に納車しました。冬は燃費18くらいでしたが、暖かくなると22くらいまで伸びてきました。運転するのホントに楽しい車です。
先月、事故で廃車して、、今月１１日にイーパワーノート契約したので。楽しみです。MAZDAデミオディーゼル乗ってましたが、燃費も良さそうなので。安心しました
日産ePowerの良さがよくわかりました😀
ユーザー目線に立った素晴らしいカーレポートだと思いました。ユーザーが望んでいる情報を過不足なく伝えていただいていること、良い点や改善点など中立的なレポートとなっていることなど、ユーザーから見て信頼性を感じるものとなっている。また、カメラアングルも良く、視聴者が同乗して体感しているように感じられる。コメントも途切れなくあり、動画が廻っている間の無駄な時間がない。映像も音も良く聞きやすい。
毎日、この暑さ、エアコンフル稼働で燃費はリッター23キロくらいだ。これは区間燃費でなく7～8月の平均燃費だ。条件はecoモードでeco運転。春秋ならエアコン使わないからリッター30キロくらいは走る。今、走行距離は12000キロだが極めて快適。スポーツモードは素晴らしい加速だ。使い勝手が悪いのはエンジンキーが左にあること。右利きなら使いにくい。駐車灯も位置が悪く使いづらい。色はパールにしたが昼間近めでみると綺麗で塗装に深みを感じる。購入して良かった一台だと思う。
スポーツモードなんてあるの？
Sモードのことだと思います。 あれはスマートモードと呼ぶらしい。
知ってる。みんなスポーツとか言ってるよね？おまけにECOでもなくSでもなく標準モードが一番速いらしい
速いと感じるのはモード切り替えがノーマル⇨S⇨ECO⇨ノーマルとサイクリックなのでECOから切り替わっていきなり加速しだすので錯覚だと思います。ノーマルとSは変わらないです。 と思う
Lot's of love from Kenya
詳しいレポートで参考になりました。
このワンペダル走行はいいですね！
これは、かなり参考になりました。購入について検討したいと思います。
自分が見た範囲では、モーターとバッテリーの挙動に関する説明は
本動画が一番解りやすいかもしれません。
E12をまる4年。
当初はアクセル踏み込んでスポーツカー乗り？燃費は20km/L 前後。高温多湿時に冷房多用で10km/Lへ近づいていく。
最近は遅めの走行にハマり中。50km/h、40km/h未満を主体に走行。30km/Lに迫ってきた。夏に冷房使用でどうなるか。
降り坂でエンジンが回り出すのはバッテリーがいっぱいだけど回生ブレーキを効かせるために発生した電力で発電機を回してエンジンをから回しさせるためです。
それはムダにガソリンを使うことになると言うことですかね～？f(^^;
@@tom-wb2kh いや ガソリンをカットしてエンジン空回しです。 でもずっとやっているとそのモードが終わって回生ブレーキが効かなくなるのでびっくりします。いろは坂下りの時とか、箱根新道の時は大丈夫でした
レポートの内容はとて良いと思いましたが、燃費計は折り返しの時にリセットをして、行きと帰りの差も分かるとよかったですね。
燃費計の平均燃費と満タン法に差がでるのは仕方がないと思いますが、そこもどれくらいの差になったか分かると良いですね。
因みに、満タン法と燃費計に誤差が無いものとした場合、今回の走行では行きが17.6Km/Lだから、折り返し後の燃費は30.3km/Lくらいになりますね。
コメント、有難うございます。
次回からは折り返しで燃費計リセットしてみます。
ハンドルの持ち方が１１時５分なのが怖い。
右にハンドルを切るときに内掛けしているのが気になります。
左のときはしていないのに
内掛けがダメですよね。
D型ハンドルは10時10分の位置にグリップのコブが付いていて握りづらいいんだよ。
高速で車左右に振るって危険だよ。
モーターのみの駆動システムなのに、このくらいだとモーターのみの走行ですね、など、説明がゴチャゴチャ。
高速でそれやっちゃダメでしょ。
ナビありますか？
声がフリーザ
フリーザ？
帝皇
最初思ったw
思ったw
世界中の人が見るんだそ？
もう少しまともな
ハンドルの持ち方しような。
Av男優と同じで見せ方が大切😉
たくましい腕➕ラフな着こなし
だと折角の流暢なコメントが
スポイルされてしまう。
TVにも出ている 毎度同じようなコメントしかしない
女性モータージャーナリスト等よりも 分かりやすいです。
なので タイトめな服と ハンドルは9時15分付近を持ってほしい。 ✳️ 内掛けハンドルも気になる。
多分充電モニター満タン表示でも ８割程度でしょうね。
電池を長持ちさせるには 2割～8割の間が良いとされてますからね。
(トヨタのハイブリッドはコレ)
電池駆動の弱点は発熱との戦いだそうで､レース等でも 全開走行したら
すぐに 安全装置が働いて減速してしまうのだとか。
エンジンは駆動と連結していないから エンジンブレーキは無いと思います。
インテリジェンスミラーは
日差しに寄って二重映りは無いのでしょうか？ 広角で後ろの視界が見えて とても良いと思うのですが
楽しめました グットjob
ノートe powerってモーター音？｢ｷｨｰｰｰ｣という音がうるさすぎて、購入をやめました。超音波に近いのか、普通の人には聞こえないらしい。子供か耳の良い人にしか聞こえない。あの不快音。
何か触手動かんな～。
見た目も旧形フィット似だし。
日産てのがな～。
終わったメーカーでしょー。